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海运费崩了:全球零售巨头宣布放弃集装箱战略!“订单荒”在全球蔓延!

Sep 27, 2022 11:08:19 AM 文章来源:中恒大耀纱布商城 浏览:220

  据外媒报道,当全球货运市场一片混乱时,全球知名家具巨头公司宜家(Ikea)已经卖掉了去年购买的集装箱,宣布放弃集装箱战略,将专注于其他供应链解决方案。


  宜家在全球拥有474个仓库,年收入近420亿欧元。在给媒体的回复中,宜家写到,“我们的确在2021年冬季集装箱短缺期间,决定临时购买集装箱,以支持我们的海运合作伙伴(集装箱运输公司)。”“不过随后我们就已经售卖掉了这些集装箱,宜家的供应链部门也并不想长期发展这样的商业模式。”2021年,全球集装箱航运危机,面对运力紧、拥堵长、运价高的现状,可口可乐、沃尔玛和家得宝等零售商以及其他一些货主公司、货代公司都曾购买过集装箱,租用过集装箱船甚至是成立了自己的航运公司。

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  近期,在全球海运费狂降的情况下,对班轮航运业的一些新兴和小型企业造成了影响,因为它们目前的收益不足以支付其租船承诺的天价租金。8月,刚成立不久的这家英国货运代理公司Allseas Shipping承诺从SFL Corp.租用2005年建造的1,740标准箱的“Green Ace”轮,租用两年,价格略低于50,000美元/天。然而,据报道,本月Allseas放弃了该协议,导致SFL以23,000 美元/天的价格将该船租给另一家运营商,不到Allseas最初同意的一半。


  据报道,随着货运量的下降,亚欧运价较5月份下降了 25%,平均仅为7,700 美元/teu 左右,Allseas决定削减运力。


“订单荒”在全球蔓延

海运费天价时代落幕


  这些新兴的航运企业可能也没想到,在去年一飞冲天的海运市场“凉”得这么快,简直就是“眼看他起高楼,眼看他楼塌了”....


  环球时报报道,复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯表示,欧美国家通胀率高企,叠加地缘冲突、能源危机以及疫情,使得航运需求大幅萎缩,这是导致全球海运费暴跌的主要原因。丁纯认为,虽然现在的暴跌是将去年畸高的运价拉回到相对正常的水平,“但这意味着海运运费的天价时代落幕了”。


  中国国际海运网首席执行官康树春表示,供需间的不平衡导致海运运费暴跌。疫情期间由于供应链断裂,部分国家某些物资出现断供情况,多国发生“囤货潮”,这也导致去年海运费用畸高的发生。今年由于全球经济通胀压力大,需求下降,与此同时,此前囤积的库存市场无法消化,使得欧美进口商减少甚至取消了商品订单,“订单荒”在全球蔓延。


  此外,航运巨头大批新船下水则加剧了供需之间的落差。康树春表示,去年畸高的运费让不少船运公司赚得盆满钵满,部分大型航运公司将盈利投入到新造船只上,而在疫情前,全球海运运力已经高于运量。


  《华尔街日报》援引能源与船舶咨询公司Braemar的说法称,未来两年将有一系列新船下水,预计明年和2024年船队净增长率将超过9%,而集装箱货运量的同比增速在2023年就将转为负值,这会使得全球运力和运量间的失衡进一步加剧。


中国出口企业承压

去年超订货物还要消化一段时间


  《华尔街日报》认为,由于国际政治经济局势的诸多不确定性,在今年的剩余时间至明年,航运费很可能进一步下跌。从目前的全球经济形势来看,海运运费下跌趋势是肯定的,但跌到什么程度以及何时跌停难下定论。


  年初时,不少货主为避免再出现一箱难求的情况,与海运物流公司签订长期协议价,而现在市场即期运费已远低于签订价格。如果国内海运物流企业盲目跟随降价,不仅会损害货主利益,也不利于长期合作,并且降价也不能带来运输需求的增加,“与其打价格战不如提升服务水平,或者开发速航、集货物流等新业务”。


  今年出口企业“一箱难求”的情况肯定不会再出现,但这并不意味着给制造业传递盈利的利好信号。在影响企业收益的关键因素中,运费占比极小,通常在集装箱货物价值的1%以内。


  随着汽油和食品价格飙升,欧美消费者不再蜂拥购买服装、家居用品、家用电器和厨房用具,导致零售商库存大增。


  美国各大零售进口商对美国消费预期并不乐观,已经大幅削减零售订单。沃尔玛取消了数十亿订单;塔吉特取消超15亿美元订单,并表示将采取“必要”行动,包括降价和取消订单。沃尔玛和塔吉特都在迫使一些供应商消化上升的成本。


  欧洲、日本进口商就更艰难了,欧元贬值到与美元平价,日元跌至20余年来新低,造成他们的采购成本大幅上升,部分客户根本不敢下单。


  近期中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示,企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。56%的企业表示,原材料价格和物流费用高,例如海运航线运价虽然短期下跌,但仍处于中长期高位。62.5%的企业表示,订单不稳定,短单小单多、长单大单少。企业的诉求主要集中在维护国际国内物流稳定畅通、落实纾困帮扶政策、便利跨境人员往来等方面。一些企业期待恢复国内办展和放开境外参展,以获取更多订单。


  对于国内出口企业来说,更重要的是货物的国际竞争力和销量,而欧美经济衰退、通胀加剧,同时去年超订货物还要消化一段时间,购买力下降将会持续一段时间。近期从圣诞数量可见一斑,欧美等订单偏软,也许过完去年好日子后,前景已难言乐观,不景气只会越来越深......


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