今天晚上，美国劳工部13日公布的数据显示，今年9月美国消费者价格指数（CPI）环比增长0.4%，同比增长8.2%。环比涨幅超预期，同比涨幅仍维持在历史高位。加速加息预期上跳或100个基点！美元继续吸水收潮，全球股市承压。今天时间有限，汇总下全球集运贸易航线现状。
1、WCI数据显示，亚洲-美西运价本周下跌13%。现在，仅在过去7周内，该贸易航线的运价就下降了57%。这是过去十年中7周内迄今为止出现的最大跌幅。这意味着现在太平洋向东到美西的现货运价波动比2015年价格战期间更为激烈。我们又一次见证了历史。与2022年2月的峰值相比，美西运价下降了76%。但仍比2019年10月的同一周高出104%。该运价现在与2020年6月的水平相同。
2、亚洲-美东的运价目前相对美西并没有下降得那么快。在此贸易航线中，本周运价下降了8%，过去7周下降了34%，与2月份的峰值相比下降了53%。从西海岸向东海岸的转变和东海岸的拥堵问题在一定程度上支撑了这里的情况。该运价比2019年高出168%。这里的运价处于2021年4月的水平。
3、在亚欧贸易航线中，下降的速度正在放缓。与上周相比，欧线下降3%，地中海运价下降 5%。这意味着北欧仍比2019年高出291%，而地中海则高出244%。到欧洲的费率又回到了2020年12月的水平。
4、从大西洋到美东的航线运价则再创历史新高。近几个月来，大西洋回程航线的运费也在缓慢上升，本周也不例外。从美国返回欧洲的费率水平也继续缓慢上升，目前处于2015年4月以来的最高水平！
5、过去一周，集装箱租船费率和租期持续下降，租船人最终占了上风，现货船数量迅速攀升！
6、按贸易航线划分的运力产能部署概况（灰色为跨大西洋）
