经过近两年的谈判，欧洲议会在投票后正式批准了欧盟碳边境调节机制（CBAM）。

这意味着全球首个碳进口税即将落地。

CBAM法案将于2026年生效，会首先涵盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢气的进口。（扩展：螺钉和螺栓以及类似的钢铁制品的下游产品也被包含在内。）

以后，但凡要进口这类商品，就得为其在生产及运输过程中所产生的碳排放量买单。

欧盟已将海运业的温室气体排放纳入ETS，并将修订航空业碳排放交易体系。

该法案称，将于2026年逐步取消对航空部门碳排放的免费配额，并促进航空业使用可持续航空燃料。

碳关税对我国的影响 我国将面临新一轮的贸易保护主义

在全球金融危机影响下，新一轮贸易保护主义出现抬头趋势，我国作为世界第一大出口国家，深受其害。

若欧美国家再借气候环境问题，征收“碳关税”，中国将面临新一轮的贸易保护主义。

由于目前国际上并没有一个统一的碳排放量标准，欧美等国一旦开征“碳关税”，实施符合自己利益的碳标准，

那么其他国家也可以按自己的标准征收“碳关税”，这势必会引发贸易大战。

中国高能耗的出口产品将成为“碳关税”的课税对象

目前，提出开征“碳关税”的国家主要是欧美等发达国家，而中国对欧美国家出口的商品不仅量大，且集中于高能耗产品。

2008年，中国对美国、欧盟出口的商品以机电产品、家具玩具和纺织品及原料为主，

出口总额分别为2254.5亿美元、2431亿美元，占中国对美国、欧盟出口总额的66.8%、67.3%，

这些出口产品大多是高耗能、高含碳而低附加值的产品，极易成为“碳关税”的课税对象。

据世界银行研究报告称，如果“碳关税”全面实施，在国际市场上，中国制造可能将面临平均26%的关税，

出口型企业成本增加，出口量因此可能下滑21%。

“低碳”标准的实行,将淘汰我国不能达标的企业

碳风险，将是未来企业面临的最大风险之一。

目前，跨国公司已率先行动,通过各种方式降低自己的碳排放。

沃尔玛公司已经要求10万家供应商必须完成商品碳足迹验证，并贴上碳标签，这将影响全球超过500万家工厂，其中大部分在中国。

这意味着，中国大量相关企业必须进行碳足迹验证，承担减排责任，否则跨国公司的订单将与你无缘。

可见“低碳”标准一旦实行，不仅增加我国企业生产成本，削弱产品竞争能力，一批高污染、高能耗的企业还将被淘汰。

据《华尔街日报》报道，CBAM已经引发美国的担忧，出口商担心该计划意味着繁杂的出口流程。

来自印度等国家的官员也对此提出了批评。

标准普尔全球的分析表明，在碳边界调节机制下，出口钢铁的中低收入国家，南非、巴西和土耳其等，面临的成本增加最高。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受采访时表示，

碳关税的执行不仅对直接被纳入征收范围的行业有影响，与此相关的产业链都将产生连锁反应。