代表加拿大西部港口工人的工会正式开始罢工，加拿大不列颠哥伦比亚省数千名港口工人举行罢工。这一行动可能会产生连锁反应，波及美国北部邻国以外的地区。
加拿大不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)在一份声明中表示：“不幸的是，无法达成初步协议。”该协会在周四和周五与加拿大国际码头和仓储联盟 (ILWU Canada)进行了会谈，会谈得到了联邦调解机构的支持。
据BCMEA表示，ILWU的工人在不列颠哥伦比亚省的多个工地上罢工。在被要求发表评论时，该工会表示，一旦在涵盖省内30个码头的集体谈判协议纠纷上得到解决，将发布一份声明。
加拿大独立商业联合会(CFIB)在一份声明中表示，这次罢工可能对加拿大经济和中小企业产生严重后果。该组织敦促政府确保港口运营的正常进行。
雇主协会(BCMEA)在一份声明中表示，它一直致力于“真诚地提出建议和立场，目标是在谈判桌上达成公平协议”。它指出了联邦调解员的作用，并表示对能够使各方达成平衡协议的“任何”解决方案持开放态度，包括调解仲裁程序。
游轮仍然可以航行，谷物的散货船仍在运输，但集装箱船却无法运输。加拿大劳工部长Seamus O’Regan Jr发推文似乎支持两个组织之间继续进行谈判，并指出“对双方来说最好的协议是在谈判桌上达成的”。
业内人士表示，美国和加拿大假期前后西部港口发生的罢工可能会对美国经济产生影响。温哥华港和鲁珀特王子港是美国贸易的热门目的地，因为这些港口是来自亚洲的货物的主要停靠港之一。一些物流经理告诉CNBC，从这些港口出发的铁路服务比通过西雅图或塔科马港口的速度要快得多。
国际码头工人协会表示，不会从工人罢工的港口接收转移的货物，而代表美国西海岸港口工人的国际码头和仓储工会主席发表了声援加拿大工会的声明，但没有提及任何具体行动。
罢工可能导致这些港口拥堵，码头工人无法卸货。拥堵可能会导致积压，并导致码头提货延迟，进而导致滞期费，通常转嫁给消费者——这种情况与疫情期间发生的情况类似。
ITS Logistics拖运和联运副总裁Paul Brashire表示：“由于加拿大假期和国庆节假期，集装箱运输量比正常情况要少，但现在船只因罢工而停止作业。” “如果这次罢工持续到下周中，将影响芝加哥和底特律铁路终点站未来几周的拥堵，因为大量集装箱将堆积起来并最终转移到这些铁路终点站。”
据估计，加拿大港口每年处理近2,250亿美元的货物，通过铁路运输的货物涉及家居用品、电子产品和服装等行业。根据港务局的数据，通过温哥华港的消费贸易中约有15%是前往或来自美国。港口数据显示，前往鲁珀特王子港的集装箱进口量中约三分之二流向美国。
