中国棉花网专讯：据山东、江浙等地涉棉企业反馈，7月上旬以来，中国各主港7/10月船期澳棉、9/12月船期巴西棉报价明显增多（大部分为2022/23年度新棉），部分手握1%关税棉花进口配额的棉纺织企业、进口商询价/签约的热情相对较高。
江苏某纺织厂表示，澳棉船货中M 1-1/8、SM 1-1/8的资源不多，占比较低，主要是SM 1-5/32、SM 37、SM 1-3/16及以上品质指标资源，适合纺高配或精梳40S及以上支数棉纱；而8/12月船期巴西棉则以M 1-1/8、M 1-5/32居多，适宜纺中高支棉纱，与澳棉形成错位竞争。
从报价来看，7月16-17日青岛港9/12月船期巴西棉M 1-1/8（28GPT）的基差集中在12-13美分/磅（报价：ICE2312+基差）；而7/10月期澳棉SM 1-5/32（强力29GPT）基差也仅13.5-14美分/磅，二者价差仅1-1.5美分/磅左右，但考虑到澳棉具有长度、强力指标优势，再加上一致性稍高、短绒率低，因此用棉企业普遍认为，巴西棉船货基差虽然持续下调，但相较澳棉、美棉仍偏高，仍有回落空间。因此，近几日港口船货、保税棉询价/出货比较活跃的是美棉、澳棉、西非棉等，而巴西棉表现略显逊色。
几家大中型棉花企业反映，近日市场上2023/24年度美棉船货挂单销售也增多，船期多在12/2月，以美棉EM M 1-1/8、SM1-1/8及EM 31-3 36/37绿卡棉为主，另有一定量的EM SLM/41-4/51-2、长度1-1/16至1-3/32（或35）低指标前期花报价销售，但一方面12/1/2月船期美棉基差优势并不明显（如31-3 36基差普遍在13美分/磅以上）；另一方美国大部地区高温干旱持续，棉花生长进度相对迟缓，中国买家对2023/24年度美棉的品质指标及按约装船交货持怀疑态度，因此下年度美棉签约采购仍需要以时间换空间。
