自11月中旬以来，胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击。至少13家集装箱班轮公司陆续宣布暂停红海及附近海域航行或绕行好望角。据估算，调离红海航线的船只所载货物价值共计已超过800亿美元。

根据业内某航运大数据平台的跟踪统计数据，截至19日，通过位于红海和亚丁湾交界处的曼德海峡(全球最重要航道之一苏伊士运河的大门)的集装箱船数量降为零，这表明进入苏伊士运河的关键通道已经陷入瘫痪。

据物流公司德迅提供的数据显示，目前已有121艘集装箱船只放弃进入红海和苏伊士运河，而选择绕行非洲好望角，导致航程增加约6000海里，航行时间可能延长1至2周。该公司预计今后还将有更多船只加入绕行航线。据美国消费者新闻与商业频道最新报道，这些调离红海航线的船只所载货物价值共计超过800亿美元。

此外，据多家外媒报道，对仍选择在红海航行的船只，保险成本本周从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%，即一艘价值一亿美元的船只每次航行的保险费用达到50万美元。更改航线意味着更高的燃料成本和货物延迟到港，而继续通行红海则承担更大的安全风险和保险费用，航运物流企业将面临两难选择。

联合国官员表示，如果红海航道危机持续下去，可能导致商品价格上涨，这一苦果将由消费者买单。

由于红海局势升级，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。德国某物流公司负责空运业务的首席运营官称，一些企业选择先将货物经海路运到阿联酋迪拜，再从那里将货物空运到目的地，已有更多客户委托该公司以空海混运方式运输服装、电子产品等货物。

全球家居巨头宜家近日警告称，由于胡塞武装对前往苏伊士运河船只的袭击，该公司的一些产品可能会出现交货延误。宜家发言人表示，苏伊士运河的局势将导致延误，并可能导致某些宜家产品的供应受限。为了应对这一情况，宜家正在与运输供应商进行对话，以确保货物能够安全运输。

同时，宜家也在评估其他供应路线选择，以确保其产品能够交付给客户。因为该公司的许多产品通常要经过红海和苏伊士运河，从亚洲的工厂运往欧洲和其它市场。

全球供应链信息可视化平台服务提供商Project 44指出，避开苏伊士运河将使航运时间延长7-10天，可能会导致2月份商店出现库存短缺的情况。

除了产品延误，更长的航程还将增加运输成本，这可能会对物价产生影响。航运分析公司Xeneta估计，改变航线后，亚洲和北欧之间的每一次航行可能需要额外花费100万美元，这一成本最终将转嫁给购买商品的消费者。

一些其它品牌商也在密切关注红海局势可能对其供应链产生的影响。瑞典家电制造商伊莱克斯(Electrolux)已经与其承运商成立了一个特别工作组，研究一系列措施，包括寻找替代航线或确定优先交付事项。不过，该公司预计，交付所受的影响可能有限。

乳制品公司达能（Danone）表示，他们正与供应商和合作伙伴一道密切关注红海局势。美国服装零售商Abercrombie & Fitch Co.则计划转向空运以避免出现问题。该公司表示，通往苏伊士运河的红海航线对其业务很重要，因为该公司所有来自印度、斯里兰卡和孟加拉国的货物都要走这条航线到美国。

资料来源：官方媒体、网络新闻、海运网