在“Maersk Hangzhou”轮遭到胡塞武装两度袭击后，马士基再次停止了红海的所有船舶活动。

此前，该公司曾表示仅暂停过航两天以评估情况。如此看来，美国“繁荣卫士行动”失败了?

2日，马士基在一份声明中说：“在去年12月30日我们的‘马士基杭州’号遭袭击后，我们决定暂停经红海和亚丁湾的所有运输，直至另行通知。”

该公司说：“对这一事件的调查正在进行中，我们将继续暂停所有经过该地区的货物运输，同时进一步评估不断变化的情况。”

报道称，马士基表示该公司所有船只都将绕行非洲西南端的好望角。这会增加货物运输时间。

德国航运巨头赫罗伯特也在2日早些时候表示，出于安全原因，该公司将继续让旗下船只避开红海航线至少一周时间。

赫伯罗特发言人周二在回答询问时说：“我们每天都密切关注局势，但在1月9日之前，我们将继续改变我们的船只路线。”

该发言人补充道，赫伯罗特届时将重新评估形势，以决定是否继续改变路线，并且会参考其危机委员会会议的结果。

此外，1月1日马士基还在其官网发布了关于红海海域航行的最新动态：涉及到15条航线的船舶改道和应急计划的最新更新，并称可能会根据未来几天可能制定的具体应急计划而发生变化。

从目前的情况来看，马士基公司押注美国领导的军事力量“繁荣卫士行动”可以确保集装箱船可以安全通过红海的这场“赌博"上，最后以失败告终。

此前，以美国为首的护航联盟完成部署，全球航运巨头马士基(Maersk)和排名第三的法国达飞轮船(CMA CGM)相继宣布重返红海航线，其他航运巨头与物流公司是否跟进引发关注。

12月22日马士基曾表示“红海航运混乱局面恐持续数月”，亚洲和欧洲、美东及中东共有十五条货柜航线受到影响。一百五十多艘油轮都已修改抵达日期，甚至有部分延长至2024年3月，市场评估这场红海危机短期影响20%全球运力，运价应声飙涨。

计划不如变化快，12月25日马士基改口：“12月24日接获确认通知，先前宣布的多国安全倡议‘繁荣守护行动(OPG)’现已设立并完成部署，海上贸易商船得以通过红海和亚丁湾，航运业可再次通航作为亚洲和欧洲之间门户的苏伊士运河。”

有业内人士指出，马士基的声明中有一个细节值得深入探讨，即“接获确认通知，OPG完成部署。” 作为行业的领军者，以美国为首的联盟希望马士基能够树立榜样，率先恢复红海航线的运营。

因为多国联盟需要提振集运业重返红海的信心。否则，这个圣诞节到元旦的期间可能会出现宜家、亚马逊等零售巨头的库存短缺问题，这将对西方政治诉求产生负面影响。

因此，多国联盟“繁荣守护行动(OPG)”希望马士基能够提供一个积极的示范，鼓励其他船公司效仿并恢复红海航线的运营。

同时，其他航运公司仍在观望和评估何时是重返红海的合适时机。这与市场认为“多国联盟已经到位，红海危机已经解除”的观点存在一定的差距。

事实上，马士基的声明里也做了风险预告：“虽然恢复通行红海，该地区的整体风险尚未消除。” 

最后，对于大家都很关心的关于马士基“Maersk Hangzhou”轮后续：据悉，船员和船只均未受伤，“Maersk Hangzhou”轮已继续向北驶向苏伊士运河。

资料来源：外航运