前段时间由于红海局势的紧张，不少航运公司选择停运此航线或绕道好望角，而绕道好望角则极大地增加了运输的时间成本与经济成本，航行时间可能延长1至2周，油费也会增加至十几万到几十万美元不等。

原油价格也因此有过短暂的上涨，不过随着时间推移影响已经逐渐减小。

原油价格在去年12月中下旬的时候，确实被红海局势的升温带涨过一段时间，但是在元旦过后整体又出现了震荡下行的趋势，虽然红海航线的石油运输量占全球石油贸易的10%，但由于原油目前仍处于供过于求的环境下，就红海这点影响，对于原油价格的提振影响还是相当有限的。

产油国为了维持价格，能多赚点，去年将近年末的时候OPEC自愿减产，总减产量达到220万桶/日，但实际减产量仅90万桶/日左右。同时，其他国家石油的供应依旧有足够的制衡，在去年第四季度油价下跌近20%背后，来自美国及其他国家创纪录的供应抵消了欧佩克+减产措施和强劲燃料需求的影响。总体来看，供过于求的局面仍未改变。

而随着原油价格的崩塌，聚酯产业也受到了影响，昨日PTA期货收盘跌逾2%，加工费下跌。供应方面，当前PTA装置开工负荷回升，供应端，国内PTA整体负荷81.42%，1月2日江苏仪征化纤公司举行年产 300 万吨 PTA 项目主装置分区中交仪式，标志着全球单体产能最大 PTA 项目由工程建设逐步转向生产准备和试生产阶段。

需求端，聚酯负荷调整至 90%，江浙涤丝产销整体依旧偏弱，平均产销估算在5 成左右，江浙终端开工率局部下降，终端原料备货分化。并且元旦过后随着务工人员返乡，开机率随之小幅下降。整体来看，目前PTA和PX供应检修有限，整体市场供应充足，不足以支撑价格在年底有上涨趋势。

总体来看原油在整个基本面受供过于求而下行的影响下，红海地缘局势紧张难以对原油价格造成大幅影响。比较供需关系才是主导市场走向最直接的抓手，供过于求的市场，资本间的博弈最多就是减产和增产，可是没人买还是没有什么实质上的改变，并且每年一季度石油需求都相较弱，主要由于炼油商在这段时间以修复保养机器为主，

因此从供需两段来看，未来短期内原油价格仍难有较大的上涨空间，由此也会持续拖累下游聚酯产业链的价格，但长期来看还需警惕地缘局势的超预期紧张升级，毕竟红海航线的石油运输量较大，仍有可能对原油价格产生较大影响并冲击原油需求端，到时候局势反转，原油说不定就被提振了。

现在也已经到了春节放假前最后的几周了，说不定聚酯端下跌的情绪会传输到涤丝端，密切关注涤丝价格，也好在年前囤个货。