前期，为配合疫情防控工作，中恒大耀不少员工被封控在家，导致许多工作被迫延后，同样也造成了大批订单积压。因此，在解封后复工的第一日，中恒大耀全员便投入到紧张的工作中去了。
此次疫情，对物流运输影响最大。全国疫情反扑之下，对于中恒大耀物流中心来说，这意味着每一车货物都需要经历一段“漫长”的旅程。“现在司机不能进也不能出，过去是三天两检，现在是一天一检，而且，每个地方防疫政策又不一样，物流时间和成本大大增加了。”采访时，中恒大耀物流中心主管朱建国道出了当前物流运输业的“痛点”。
车队进出受阻 物流运输滞后
“送一趟货，一言难尽！”物流中心老员工刘洋对小编诉说着近期运输货物的情形：“无锡到常州，近吧。平时也就个把小时就能来回，连路程带装卸货的。可现在呢，明明离高速口只有2公里了，却等了整整一夜，早上7点才下的高速。每一辆车过卡口，出具行程码、健康码、核酸检测证明，这都不算什么了，还要有通行证，如果是送货，就必须要企业当地政府开具的通行证，回程还要本企业负责人带着公章、营业执照复印件、身份证，亲自来签承诺书才给放行。”通车过程极其复杂，手续极为繁琐，在刘洋车身后两三百米也是中恒大耀的货车，司机是刚刚入职的新人蔡建永，还有老员工王瑞斌，他们同样没有任何怨言的坚持着。
排队间隙拍下这比春运还壮观的“盛况”
去往南通送货的李胜年昨日凌晨5点出发，用了平时近3倍的时间到达送货地点，还不可以进入厂区，在指定地点自行卸货后必须立即离开，今早凌晨3点半离玉祁高速口还有3公里，却一直堵到下午四点仍有1.7公里，并且已经一天一夜没有吃东西没有睡觉了。布小丰电联了他，本以为他会有很多怨言，但他却用很轻松的语气告诉布小丰：“没事没事，这都不算事，毕竟咱吃这碗饭，就要吃得起这个苦。何况，咱们公司领导还是想尽办法给我送饭吃，大家都想着我们，心里很感动。”当布小丰问他预计还有多久能到仓储中心，他又说：“照这个速度，今天估计下不来了，咱们这个口比南通严多了。”随后又拍下现场堵车情况发给小编。
“要看大长虫吗？这就是”李胜年乐观地拍下这条“大长虫”
物流中心为了能够每天出车送货，实行“车轮战”。一个司机到一个地方送货回来后按照防控要求被隔离3天，随即安排另一位司机顶上，就这样一个送货、一个隔离来轮流更替，确保了客户交期，完成了对客户的承诺。他们中不少人已有超过20天没有回家，没有见到家人。同时，为了避免被封在家，其他部门也有许多员工选择住在公司，坚持每日做核酸，这样既能够保证不耽误工作，又能符合防疫要求，一举两得。
其实，中恒大耀物流中心主管朱建国在封控时期，抓紧一切时间填报资料，办理相关通行证，不管时间早晚，都要一趟一趟去高速口接送货车司机。同时，政府的疫情防控要求不间断，无数张申报表需要他来填写提交，来回政府与仓储中心递交资料。从此次疫情开始第一天直至今日，他都没有睡过一个整觉，甚至是彻夜未眠，接车、送车、探路，每天都奔波在政府-仓储中心-高速口处理紧急情况，电话不断。为的是第一时间能够收到货满足客户交期，为的是第一时间能够把兄弟们安全接回家……
无力改变疫情 那么唯有团结一致
我们无力改变疫情，但我们会主动出击，团结一致，全体中恒大耀人，一致决定放弃休息日，全员赶赴前线，整个4月为爆满的订单倾尽全力，助力物流中心收发货。从现在起，无论平台员工还是营销员，他们可以是司机、可以是装卸、可以是跑腿、可以是跟单…
只要能够满足客户需求，大耀人可随意切换！
无力改变疫情 那么唯有团结一致
大耀快讯/
疫情之下 中恒大耀的分秒必争！
