受节后低需求影响，货量、运价再度下行。美西、欧地主要航线运价继续下行。最新一期世界各大集装箱运价指数基本上仍处于持续下滑趋势。
上海集装箱运价指数（SCFI）为1006.89点，周跌幅2.21%。
波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为2062美元/FEU，周跌7%；
德路里的世界集装箱运价指数(WCI)小幅下降1%至2033.70美元/FEU。
宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于714.6点，较上周微涨0.8%
除南美航线外，上海集装箱运价指数（SCFI）最新一期主要航线，各航线运价继续走跌：SFCI面临千点关卡保卫战，扣除农历年休假期间一周未公布，指数连续四周下跌；跌幅2.21%也较农历年前1月20日的跌幅0.16%扩大，其中欧洲航线跌破千美元大关。
北美航线：节后运输需求表现不佳，恢复情况不理想，供求关系面临压力，市场运价继续下行。
美西运价1363美元/FEU，较上期下跌2.9％；
美东运价2706美元/FEU，较上期下跌2.8％；
欧洲航线：节后市场运输需求恢复情况一般，供求平衡情况不理想，市场运价小幅走低。
欧洲基本港运价961美元/TEU，较上期下跌5.2％；
地中海航线运价为1754美元/TEU，较上期下跌3.4％；
波斯湾航线：运输需求在春节长假后恢复情况较好，供求平衡有所改善，市场运价小幅反弹。运价为1040美元/TEU，较上期下跌4.0%。
澳新航线：当地市场在春节长假后对各类物资的需求恢复情况不理想，运输需求增长乏力，供需基本面疲软，市场运价延续调整行情。运价为441美元/TEU，较上期下跌14.4%。
近洋航线：远东到日本关西每TEU(20尺柜)较前一周下跌8美元；远东到日本关东较前一周下跌14美元；远东到东南亚每TEU则较前一周下跌4美元，跌幅2.59%；至于远东到韩国则较前一周下跌12美元。
南美航线：节后运输市场恢复情况良好，运输需求有所增长，供求关系出现改善。部分航商在节后推动运价上涨，即期市场订舱价格大幅反弹。运价1441美元/TEU，大幅上涨35.3%。
其中，欧洲、澳新航线跌幅较大分别达到5.2%、14.4%。南美航线大幅上涨35.3%。
有货代指出，欧线因为船公司大幅减并班，年前有部分船只出现爆舱现象，年后在缩班效应下，特别是THE联盟在欧线减班不少，且各线运价都已偏低，估计后续运价跌幅有限。
波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为2062美元/FEU，周跌7%；
美西大幅下跌1%至1307美元/FEU；
美东小幅上涨0.4%至2652美元/FEU；
地中海小幅上涨1%至3466美元/FEU。
北欧大幅下跌15%至2920美元/FEU。
根据波罗的海运价指数(FBX)的数据，从东亚和中国到美国西海岸的运费比去年同期下降了85%。春节黄金周结束后，北美舱位充裕，运价保持相对平稳，但依然疲软,。未来几周运力将持续增长，预计空行将会增多。
对于欧地航线，春节后舱位放松，未来几周运量将显著下降。受节后低需求影响，价格再度下行，欧洲航线大幅下跌15%，地中海航线小幅上涨1%。2月上半月价格大部分有所下降或与之前持平。
德路里的世界集装箱运价指数(WCI)节后继续下滑，小幅下跌1%，至2033.70美元/FEU，较去年同期下跌78%。
上海-洛杉矶的运费下降1%至2056美元/FEU。
上海-纽约的运价基本与上期持平，3230美元/FEU。
上海-鹿特丹的运价下跌1%至1732美元/FEU。
上海-热那亚的运价下跌2%至2727美元/FEU。
德鲁里预计运价在未来几周内将继续小幅下降。
最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于714.6点，较上周上涨0.8%。21条航线中有9条航线运价指数上涨，12条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌。
欧地航线：市场鲜有新出货源，且节前囤积货量有限，虽然目前临时停航船舶较多，但装载率依然不理想，市场运价跌幅扩大。欧洲航线较上周下跌5.6%；；地东航线较上周均下跌4.6%。地西航线较上周均下跌0.5%。
北美航线：节后货运需求低迷，市场竞价揽货，航线运价继续下跌。美东航线运价指数为858.9点，较上周下跌3.7%；美西航线运价指数为755.8点，较上周下跌1.6%。
中东航线：班轮公司安排大量航次临时停航，航线舱位紧张，即期市场订舱价格快速上涨。中东航线指数为818.0点，较上周上涨22.5%。
南美东航线：节后大面积航次停航，舱位供给临时性收缩，即期市场订舱价格大幅上涨。南美东航线运价指数为800.8点，较上周上涨41.2%。
