日本最大、最繁忙的港口名古屋港据称因遭俄罗斯的网络攻击而瘫痪，导致货运中断、运营陷入停滞。导致丰田等公司的供应链中断。运营商急忙采取措施防止运输出现更大范围的延误。该港口也成为最新一个遭受勒索软件攻击的知名港口。

名古屋港交通管理局周三表示，勒索软件(黑客使用勒索软件锁定文件和系统的访问权限，除非付款)导致爱知县名古屋港的一个集装箱码头周二上午发生严重故障，此后港口无法装卸集装箱。该机构表示，预计将于当地时间周四上午8:30恢复运营。

而名古屋港运输协会表示：“根据系统恢复情况，开工可能会延迟，敬请谅解。”

全球销量最大的汽车制造商丰田汽车公司表示，周二名古屋港遭遇网络攻击事件不会影响新车的发货，但在问题解决之前，进出口零部件无法在该港口装卸。

名古屋每年处理约2亿吨货物，是日本所有港口中最高的。去年，名古屋的集装箱吞吐量达到268万标箱。

名古屋港交通协会表示，已就该事件向警方报案，认为这是一次网络攻击。该协会表示，如果系统中断导致堆场区域的集装箱运输减慢，进入名古屋港的集装箱船将减少，并补充说，在网络攻击之前卸载的一些集装箱无法转移到拖车上。这导致港口附近拖车排起长队。

名古屋港运输协会表示，虽然停靠名古屋的集装箱船主要运载汽车零部件，但也运输食品，如果停电持续时间比预期长，陆上运输可能会受到影响。

随着越来越多的亚洲港口实现自动化并不再使用纸质文件，黑客对该地区的航运网络构成了日益严重的威胁。近年来，网络犯罪分子一直以欧洲港口为目标，亲俄罗斯组织声称对上个月欧洲最大港口之一遭受的攻击负责。

据共同社周三报道，名古屋港务局表示，俄罗斯勒索软件组织Lockbit 3.0对此次黑客攻击负责。NTT公司首席网络安全策略师Mihoko Matsubara表示，勒索软件攻击者倾向于针对VPN和远程桌面协议中的漏洞。她表示，此类攻击行为占日本勒索软件攻击的80%。

“对于公司来说，更新或修补用于业务运营的软件至关重。”Matsubara表示。

总部位于新加坡的网络安全公司Blackpanda的日本董事总经理David Suzuki表示，最近的数据泄露事件通常涉及“双重勒索”，即要求支付赎金以恢复被盗信息，并防止其被公开。

日本当局表示，此类网络攻击呈上升趋势。去年，丰田爱知县的一家供应商遭受网络攻击，迫使其14家工厂停止运营。

名古屋是全球最近成为恶意软件攻击目标的几个港口之一。去年圣诞节，黑客闯入了葡萄牙里斯本港的计算机系统，导致运营中断数日。去年2月，印度最大的集装箱港口综合体贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口(JNPT)遭遇网络攻击面临船舶挂靠中断的局面（又一大港码头遭网络攻击！面临中断停摆）。今年4月，三个加拿大港口也遭到网络攻击。2021年，南非港口和铁路公司成为勒索软件的攻击目标，网络安全专家认为这些勒索软件与东欧和俄罗斯的组织有关。

除了港口，全球知名船公司也遭遇国网络攻击，事实上，自2017年6月马士基遭受严重的“Petya”网络攻击以来，网络安全已成为行业层面高度敏感的话题，也是集装箱供应链利益相关者的首要运营重点。

货代公司也未幸免，2022年2月份，总部位于西雅图的物流和货运巨头Expeditors（康捷空）遭到勒索软件攻击，迫使该集团关闭了全球大部分业务。这次攻击影响了该公司的运营，包括安排货运或或协调海关和配送交付活动。（突发！头部货代-康捷空遭针对性网络攻击，全球系统停机！）

全球航运四巨头近年皆遭网络攻击重创

2017年6月，马士基（MSK）被NotPetya勒索软件攻击-数据被删除停摆数周，迫使其重装4000台服务器，45000台电脑。因“严重的业务中断”而造成高达3亿美元(20亿人民币)的损失。

2018年7月，中远海运集团（COSCO）遭遇勒索软件恶意攻击活动中断了数周之久。

2020年4月，地中海航运（MSC）受到未知的恶意软件攻击，导致其数据中心瘫痪数日。

2020年9月28日，达飞轮船（CMA CGM）受到勒索软件攻击，官网瘫痪无法打开，旗下众多全球站点也都陷入瘫痪，无法正常提供服务。上海、深圳和广州的中国分支机构遭到Ragnar Locker勒索软件的攻击之后，该公司临时暂停了其全球货运集装箱预订系统。